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Pezzi di ricambio per l'asse anteriore e lo sterzo del Maggiolino VW
L’avantreno e lo sterzo sono componenti fondamentali del Maggiolino Volkswagen e determinano in modo decisivo il comportamento di guida di questo intramontabile classico. Chi desidera restaurare il proprio Maggiolino, migliorarlo o semplicemente utilizzarlo ogni giorno in piena affidabilità troverà qui i ricambi adatti – perfettamente compatibili con tutte le annate più diffuse.
Avantreno – robusto e facile da mantenere
Fino al modello 1965, il VW Maggiolino utilizza il collaudato avantreno a bracci oscillanti con barre di torsione. Questa struttura rigida è composta principalmente da:
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Tubo assale superiore e inferiore – costituiscono l’ossatura dell’avantreno
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Barre di torsione – garantiscono la sospensione attraverso la loro flessione
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Fusi a snodo – con perno a ralla (fino al 1965) oppure con snodi sferici (dal 1965)
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Ammortizzatori – completano l’azione delle barre di torsione assicurando una migliore smorzatura
Questa soluzione tecnica è non solo longeva, ma anche ideale per interventi di manutenzione e restauro. Qui puoi trovare assali completi, barre di torsione, fusi, perni, boccole e molti altri componenti.
Lo sterzo del VW Maggiolino
Il sistema di sterzo del Maggiolino è semplice nel suo insieme, ma estremamente efficace. Si basa su una scatola guida a vite e rullo che crea un collegamento diretto tra il volante e le ruote anteriori.
La struttura dello sterzo del VW Maggiolino si suddivide nei seguenti quattro elementi:
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Scatola guida (vite e rullo): trasforma la rotazione del volante in un movimento laterale della barra di sterzo.
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Braccio Pitman: trasmette questo movimento al tirante di sterzo.
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Tiranti di sterzo destro e sinistro: collegano il sistema ai fusi dell’avantreno.
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Ammortizzatore di sterzo: compensa gli urti e impedisce il tipico “shimmy”, cioè le vibrazioni del volante ad alta velocità o su strade sconnesse.
Grazie alla sua costruzione puramente meccanica, lo sterzo del Maggiolino offre una sensazione di guida molto diretta. Non dispone di servoassistenza, ma restituisce un feedback preciso e autentico. Chi ha guidato almeno una volta un vero Maggiolino d’epoca conosce bene quel contatto “sincero” e immediato con la strada.