Adattatore per carburatore Solex, di 31 a 34

Codice prodotto: 020-1303

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14,80 €*

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Adattatore, cavo carburatore, universale

Codice prodotto: 020-3227-08

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27,50 €*

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Aerazione di coperchio di valvola

Codice prodotto: 010-1429

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12,50 €*

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Alloggiamento superiore del carburatore, 26VFIS (nudo)

Codice prodotto: 020-1315-08

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33,50 €*

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Alloggiamento superiore del carburatore, 26VFIS (nudo)

Codice prodotto: 020-1315-06

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39,80 €*

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Anello di tenuta , scatola del filtro aria / carburatore

Codice prodotto: 020-0899-14

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Anello di tenuta, cassa filtro d'aria / carburatore

Codice prodotto: 020-0899-20

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Anello di tenuta, colletore di aspirazione/testata, 28x34

Codice prodotto: 010-1019-07

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Anello di tenuta, collettore di aspirazione / carburatore

Codice prodotto: 020-0899-24

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Anello di tenuta, collettore di aspirazione / testata, 22 x 29

Codice prodotto: 010-1019-04

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Anello di tenuta, collettore di aspirazione / testata, 26 x 32

Codice prodotto: 010-1019-06

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2,10 €*

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Anello di tenuta, collettore di aspirazione/testata 32x38

Codice prodotto: 010-1019-08

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Anello di tenuta, valvola spillo a galleggiante

Codice prodotto: 020-1320-10

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Assale, galleggiante, 26VFI, 26VFIS,28PCI

Codice prodotto: 020-1322-20

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Attuatore depressione, PICT 28, 10.52-

Codice prodotto: 010-0880-10

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Boccola di gomma, tubazione della benzina/lamiera frontale, 6mm

Codice prodotto: 020-5280-05

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1,50 €*

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Boccola di gomma, tubazione della benzina/lamiera frontale, 8mm

Codice prodotto: 020-5280-07

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2,80 €*

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Boccola distanziale, avvio automatico/anello di arresto

Codice prodotto: 020-1316-79

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2,40 €*

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Boccola, bullone di arresto / albero presa d'aria

Codice prodotto: 020-1316-77

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1,85 €*

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Produzione propia

Bullone di fissaggio, carburatore

Codice prodotto: 020-0007

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Capuccio di protezione, imbuto di corsa, 48 Weber/IDA

Codice prodotto: 020-0910-25

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32,00 €*

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Capuccio di protezione, imbuto di corsa, IDF/HPMX

Codice prodotto: 020-0910-20

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16,80 €*

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Carburatore, 30 PICT-1, Solex (riproduzione)

Codice prodotto: 020-1302

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199,90 €*

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Carburatore, 30 PICT-1, Solex (riproduzione)

Codice prodotto: 020-1302-06

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198,00 €*

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Carburatori e Filtri dell'Aria per la VW Beetle

Carburatore e Filtro dell'Aria del VW Beetle

Il VW Beetle non è solo un'auto, ma una delle auto d'epoca più popolari di tutti i tempi. Il suo inconfondibile fascino, combinato con una tecnologia robusta, lo rende ancora oggi un vero punto di attenzione sulle strade. Tuttavia, per mantenere il VW Beetle in ottima forma, è essenziale una manutenzione regolare, in particolare per il carburatore e il filtro dell'aria. Il carburatore del VW Beetle, che sia il 30 PICT-2 o il Solex 34 PICT-4, e il filtro dell'aria del VW Beetle sono componenti centrali che mantengono il cuore del tuo classico in funzione. Con una manutenzione regolare e la giusta cura, puoi assicurarti che il tuo Beetle continui a funzionare in modo affidabile e a conservare il suo fascino incomparabile.

Il Carburatore nel VW Beetle

Il carburatore è il cuore del motore del VW Beetle. Miscelando carburante e aria nel giusto rapporto, consente una combustione efficiente. A seconda della variante del motore e dell'anno del VW Beetle, vengono utilizzati diversi modelli di carburatore. I più conosciuti sono:

Carburatore 30 PICT-2 del VW Beetle:
Questo carburatore era utilizzato nei primi modelli del Beetle con motori da 1200cc e 1300cc. È conosciuto per la sua costruzione semplice e affidabile, il che lo rende molto popolare tra gli appassionati di auto d'epoca.
Carburatore Solex 34 PICT-4 del VW Beetle:
Questa variante di carburatore è stata utilizzata successivamente nei VW Beetle con motori più potenti da 1600cc. Con opzioni di regolazione aggiuntive, offre una messa a punto più precisa, ma è un po' più complesso da mantenere.

Entrambi i carburatori hanno i propri punti di forza e richiedono una manutenzione attenta per garantire prestazioni ottimali del motore.

Il Filtro dell'Aria nel VW Beetle: Protezione per il Motore

Oltre al carburatore, il filtro dell'aria nel VW Beetle è cruciale per le prestazioni del motore. Garantisce che l'aria di aspirazione sia priva di sporco e particelle prima di entrare nel carburatore. I modelli di Beetle degli anni precedenti sono spesso dotati di filtri dell'aria ad olio, mentre le versioni più recenti utilizzano filtri in carta. Le differenze sono:

Filtro dell'Aria ad Olio:
Questi sono robusti e durevoli, ma richiedono una pulizia regolare e il riempimento con olio fresco. Sono particolarmente efficaci in ambienti polverosi.
Filtro dell'Aria in Carta:
Più moderni e facili da mantenere, poiché possono essere facilmente sostituiti. Tuttavia, sono meno ecologici e devono essere sostituiti più frequentemente.

Manutenzione del Carburatore e del Filtro dell'Aria

La corretta manutenzione del carburatore e del filtro dell'aria prolunga la durata del VW Beetle e migliora le sue prestazioni. Il carburatore deve essere regolato, poiché soprattutto per modelli come il 30 PICT-2 o il Solex 34 PICT-4, una messa a punto corretta è fondamentale. Una miscela troppo povera o troppo ricca può danneggiare il motore. È essenziale controllare regolarmente il regolatore del minimo e gli ugelli. Il carburatore deve anche essere pulito regolarmente, poiché i residui di carburante vecchio possono ostruire gli ugelli. Per il filtro dell'aria del VW Beetle, i tubi e le guarnizioni devono essere controllati regolarmente per individuare punti porosi o perdite. Questi possono influire sul flusso d'aria e compromettere il funzionamento del motore. Se il VW Beetle ha un filtro in carta, il suo stato deve essere verificato ad ogni cambio dell'olio e il filtro deve essere sostituito se necessario. Per i filtri ad olio, l'inserto del filtro deve essere pulito e l'olio deve essere sostituito regolarmente.

Segni di Problemi con il Carburatore e il Filtro dell'Aria nel VW Beetle

Se il VW Beetle scuote durante la guida, spesso è segno di un carburatore sporco o di un filtro dell'aria intasato. Una pulizia approfondita può aiutare. Un alto consumo di carburante può anche indicare problemi con il filtro dell'aria o il carburatore. Questo può essere causato da una regolazione errata del carburatore o da un filtro dell'aria danneggiato. Il regolatore del minimo del carburatore e eventuali perdite nel sistema di aspirazione dovrebbero anche essere controllati regolarmente per evitare problemi.