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Anello tagliente, tubazione della benzina, 6 mm | 111 127 531 A | 020-0823-18
Anello tagliente, tubazione della benzina, 6 mm
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Anello tagliente, tubazione della benzina, 8 mm | 111 127 531 | 020-0823-17
Anello tagliente, tubazione della benzina, 8 mm
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Asta bilanciere della pompa benzina, 100 mm | 113 127 307 A | 020-0815
Asta bilanciere della pompa benzina, 100 mm
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Asta bilanciere della pompa benzina, 108 mm | 113 127 307 | 020-0814
Asta bilanciere della pompa benzina, 108 mm
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Collare per tubo flessibile speciale, alluminio cromato, 10-12mm | --- --- --- | 010-0776-01
Collare per tubo flessibile speciale, alluminio cromato, 10-12mm
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Collare per tubo flessibile speciale, alluminio cromato, 13-16mm | --- --- --- | 010-0776-02
Collare per tubo flessibile speciale, alluminio cromato, 13-16mm
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Collare per tubo flessibile speciale, alluminio cromato, 16-18mm | --- --- --- | 010-0776-03
Collare per tubo flessibile speciale, alluminio cromato, 16-18mm
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Collare per tubo flessibile speciale, alluminio cromato, 18-21mm | --- --- --- | 010-0776-04
Collare per tubo flessibile speciale, alluminio cromato, 18-21mm
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Collare per tubo flessibile speciale, alluminio cromato, 21-25mm | --- --- --- | 010-0776-05
Collare per tubo flessibile speciale, alluminio cromato, 21-25mm
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Collare per tubo flessibile speciale, alluminio rosso, 10-12mm | --- --- --- | 010-0773-01
Collare per tubo flessibile speciale, alluminio rosso, 10-12mm
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Collare per tubo flessibile speciale, alluminio rosso, 13-16mm
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Collare per tubo flessibile speciale, alluminio rosso, 16-18mm
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Collare per tubo flessibile speciale, alluminio rosso, 18-21mm
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Collare per tubo flessibile speciale, alluminio rosso, 21-25mm
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Collare per tubo flessibile speciale, alluminio, blu, 13-16mm | --- --- --- | 010-0770-02
Collare per tubo flessibile speciale, alluminio, blu, 13-16mm
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Collare per tubo flessibile, alluminio, blu, 10-12mm
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Connettore di tubo flessibile T, 8 mm, plastica | YS 8 | 020-0779
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Pompa del carburante e accessori per il Maggiolino VW

Die Benzinpumpe im VW Käfer 

Der VW Käfer gehört zu den beliebtesten und langlebigsten Oldtimern der heutigen Zeit. Ein zentrales Bauteil des VW-Käfers ist die Benzinpumpe. Diese ist maßgeblich verantwortlich für die Kraftstoffversorgung des Oldtimers.


Wie funktioniert die Benzinpumpe im VW Käfer? 

Beim klassischen luftgekühlten VW Käfer mit Vergasermotor kommt eine mechanische Benzinpumpe zum Einsatz. Diese wird direkt über die Nockenwelle des Motors angetrieben. Ihre Aufgabe ist simpel, aber entscheidend: Sie befördert den Kraftstoff vom Tank zur Schwimmerkammer des Vergasers und achtet dabei auf den richtigen Druckbereich. Typischerweise liegt der Förderdruck bei etwa 0,15 bis 0,25 bar. Das reicht vollkommen aus, um den Vergaser des VW-Käfers zuverlässig mit Benzin zu versorgen.


Anzeichen für eine defekte Benzinpumpe 

Wie jedes mechanische Bauteil unterliegt auch die Benzinpumpe beim VW Käfer einem gewissen Verschleiß. Typische Symptome einer schwächelnden oder defekten Pumpe sind: 
  • Startprobleme beim VW Käfer 
  • Leistungsverlust (vor allem bei höheren Drehzahlen) 
  • Motor des VW Käfers geht einfach aus (Insbesondere bei längerer Fahrt oder im Standlauf) 
  • Benzin läuft aus und es sind sichtbare Undichtigkeiten an der Pumpe oder an den Anschlüssen zu entdecken 
Gerade bei längerer Standzeit können die Membranen der VW Käfer Benzinpumpe porös werden, aber auch verharzter Kraftstoff kann die Funktion der Pumpe beeinträchtigen.


Reparatur oder Austausch der VW Käfer Benzinpumpe 

Bei originalen Käfer Modellen lohnt sich oft die Reparatur der Benzinpumpe. Für viele Varianten gibt es noch Reparatursätze mit neuen Membranen, Dichtungen und Federn. So lässt sich die Originalität bewahren, ein wichtiges Kriterium für Sammler. Alternativ kann der Käfer auch auf neue mechanische Pumpen oder sogar elektrische Benzinpumpen umgerüstet werden. Je nach Nutzung des Oldtimers kann dies Sinn machen. Wichtig dabei: Der Druck muss weiterhin zum Vergaser passen, sonst droht ein Überlaufen der Schwimmerkammer.